Volkswagen представи концепта на електрическия фургон eT!
Целта на проекта е изясняване на целесъобразността и рентабилността при използването на електрокари за превоз на товари.
Volkswagen представи концепта eT! - фургон със задвижване на ток, създаден в рамките на проекта, чиято цел е изясняване на целесъобразността и рентабилността при използването на електрокари за превоз на товари.
Електродвигателите са монтирани непосредствено към колелата и са разположени така, че салонът да бъде максимално просторен. От дясната страна на фургона се намира голяма плъзгаща се врата, която осигурява спокоен достъп до товарния отсек, както и до предните пътнически седалки.
Пред дясната седалка е разположен джойстик, който позволява на пътника при необходимост да поеме управлението.
Предполага се, че автомобилът ще бъде ползван от служители в пощите, поради което инженерите са се постарали да улеснят труда по доставката на писма и пратки, като колата ще се подчинява на две гласови команди, които ще подава шофьорът.
Агенция Speed-Press
Volkswagen Super CC Performance Concept
Тази година по време на автошоуто в SEMA всичко се върти предимно около икономията и динамиката, но отново базирана на икономия. По този повод Volkswagen отново решиха да работят със своя Passat CC и по този повод представиха своя нов Super CC Performance Concept, създаден от VW Design Center с помощта на APR, Recaro, H&R и Brembo. Super CC получава една перлено сива окраска със затъмнени хромирани елементи. Освен това има странни графични детайли, които тръгват от предния капак и продължават до задния спойлер, като на живо изглеждат доста стилно.
Под предния капак има 2-литров TSI двигател с тристепенно турбо от APR – режимите са Eco Mode с мощност от 222 к.с. и въртящ момент от 320 Нм, GT Mode с мощност от 252 к.с. и въртящ момент от 362 Нм и Full Power Mode с мощност от 311 к.с. и въртящ момент от 424 Нм. В Eco Mode колата връща разход от 7.5 л/100 км на магистралата и 9.3 л/100 км в града.
Отвътре сядате удобно на черни седалки Recaro. Автомобилът е стъпил върху колела, наречени Walter Payton. Зад тези красиви колела има бели апаратчета Brembo, за които ще бъде практически невъзможно да бъдат поддържани чисти. Но след едно чистене ще блестят отново и ще правят страхотно впечатление. Дръжките на вратите пък са разположени доста ниско на вратите и реално достигат около коленете на пътниците. Но като цяло автомобилът е повече от красив.
Новият VW Phaeton идва през 2015 г.
Volkswagen подтогвя ново издание на суперлуксозната лимузина Phaeton, твърди британското сп. Car. Автомобилът с кодово име VW631 по старому ще използва инголщадска архитектура. Платформата му ще бъде базирана на т.нар. модулна надлъжна матрица (MLM Evo modular longitudinal matrix), проектирана с възможност за монтаж на хибридна задвижваща установка, широко използване на алуминий в структурата на купето и шаси с чувствително олекотена предница.
Все още нямало окончателно решение за вида на каросерията, съобщава английското издание. Съществувал вариант почти задължителнната за този сегмент триобемна формула да бъде допълнена от по-практичен вариант на седана, например купе с пет врати. Сигурно било единствено, че новият Phaeton няма да се изправи директно срещу Audi A8, както беше досега, а ще бъде позициониран между инголщадския флагман и A6. Цените също щели да бъдат по-ниски, а в гамата от двигатели щели да намерят място и четирицилиндрови мотори.
От сп. Car намекват също, че във Volkswagen първоначално са искали да представят прототип на новия си върхов седан още тази година във Франкфурт. Във Волфсбург обаче решили да не разфокусират интереса към малолитражката Up!, която зае централно място на щанда им. Така официалният дебют на новия Concept D, който показва следващото поколение на Phaeton, бил отложен за по-късно.
Добре дошли в Фолксваген форум
VW представя двигател, деактивиращ цилиндри
1,6-литровият 4-цилиндорв TSI може да изключи два цилиндъра и да намали разхода на гориво с 1 л / 100 км.
VW представи нова технология за деактивиране на цилиндрите за новия 1,4-литров 4-цилиндров TSI двигател. Тази технология за пръв път се адаптира към двигател с четири цилиндъра. Когато натоварването на мотора е минимално или умерено, два от цилиндърите се изключват. Комбинацията на тази технология с старт/стоп система постига намаление на разхода на гориво с 0,6 л/100 км. Той може да бъде намален още повече, до 1 л / 100 км, ако се шофира равномерно, например при постоянна скорост от 50 км/ч на 4-та предавка. За да бъдат деактивирани цилиндрите, оборотите на 1,4-литровия TSI двигател трябва да са между 1400 и 4000 об/мин, а въртящият момент между 25 и 75 Нм.
Системата работи чрез сензори в педала на газта, които следят поведението при шофиране.
Още статии...
Страница 1 от 2
<< Начало < Предишна 1 2 Следваща > Край >>
